V8 Vantage

L’esterno della Vantage è perfettamente proporzionato da ogni angolazione con una bassa e significativa postura. Un’ auto veramente splendida, curata nei particolari e nell’assemblamento, mostra un design di assoluta qualità e robustezza, che è il filo conduttore del marchio Aston Martin.

La Vantage ha superato i più estensivi test e il programma di sviluppo più articolato nei 92 anni di storia della compagnia.

La V8 Vantage è il secondo modello ad utilizzare l’architettura VH di Aston Martin (Verticale-Orizzontale). Costruita a Gaydon con leggerissimo alluminio estruso, precise fusioni e stampaggi, la parte inferiore è assemblata con collanti aerospaziali e fissata meccanicamente con chiodi auto-filettanti.

I complessi componenti pressofusi sono combinati con i pannelli interni delle portiere in magnesio fuso circondato da un elemento realizzato da un'unica fusione di allumino. L’intera cornice è sigillata con uno speciale silicone isolante dalle eccezionali doti di regolazione dell’umidità.
Questo aiuta ad attutire le vibrazioni che in alternativa si verificherebbero se la struttura fosse saldata.

L’esclusiva architettura VH assicura un eccellente struttura dello “scheletro”, mentre l’impiego di sofisticati materiali quali leggerissimi acciai, magnesio e avanzati compositi della struttura remota, contribuiscono alla leggerezza di peso della vettura.

Le linee eleganti della Vantage sono composte da una lega di alluminio, acciaio e avanzati compositi dei pannelli esterni. I compositi utilizzati per i pannelli sono ad alto grado di complessità e dalla forma più profonda, quali i parafanghi anteriori, che incorporano le caratteristiche feritoie laterali con barra in acciaio cromato.

Il nuovo motore da 380 bhp è un 4.3 litri, a bassa emissione, interamente in lega di alluminio V8, in esclusiva per Aston Martin. Questo nuovo motore V8 utilizza le più innovative tecnologie per esprimere una performance eccezionale in ogni condizione.
La disposizione del propulsore adotta una configurazione con asse mediano, in base a cui il motore a installazione medio- anteriore è collegato alla trasmissione- al posteriore dell’auto- per mezzo del cilindro di alluminio che ospita un albero di trasmissione in fibra di carbonio. Questa configurazione da alla vettura una distribuzione del peso di 49:51, fornendo delle caratteristiche di guida eccezionali ed eccellenti potenzialità nella valutazione complessiva della vettura.
La Vantage è offerta con una nuova trasmissione manuale a sei marce. Il cambio di marcia preciso e veloce assicura che i rapporti ultra vicini possano essere utilizzati fino al massimo effetto. “Si tratta di uno dei migliori cambi manuali del mondo “, ha aggiunto Jeremy Main. “Il piacere della guida è una delle qualità più importanti per la V8 Vantage e di certo una superba performance di cambio gioca un ruolo da protagonista”.

Aston Martin V8 Vantage Specification

Motore

Interamente in lega, quattro alberi a camme in testa, 32 valvole, 4,3 litri V8
Variatore di fase su asse a camme in aspirazione
Sistema di lubrificazione a carter secco.
Sistema di scarico in Acciaio Inossidabile completamente catalizzato con valvole di derivazione attive
Motore a installazione medio- anteriore
Trasmissione posteriore

Carrozzeria

Due porte con sedili posteriori da 2+0 sedute
Struttura in alluminio incollato.
Carrozzeria in lega di alluminio, acciaio, compositi e lega di magnesio
Barre di protezione impatto laterali in alluminio estruso
Fari con proiettori alogeni
Fari posteriori a LED

Prestazioni

Massima potenza: 283 KW (380 bhp) @ 7300 giri min.
Coppia max. 410 Nm (302 Ib. Ft) @5000 giri min.
Velocità massima 281 km/h
Da 0 a 100 km/h in 5.0 secondi

Trasmissione

Cambio manuale a sei marce con disposizione posteriore centrale
Accoppiamento motore/trasmissione tramite tubo di torsione in alluminio ed albero di trasmissione in carbonio.
Differenziale autobloccante
Rapporto di trasmissione finale: 3.909:1

Sterzo

Sterzo a cremagliera assistito
Escursione di 3.0 giri
Regolazione di inclinazione e lunghezza del piantone

Sospensioni

AnterioriA quadrilateri articolati indipendenti in alluminio dotati di geometrie anti-dive, molle elicoidali su ammortizzatori monotubo in alluminio e barra stabilizzatrice
PosterioriA quadrilateri articolati indipendenti in alluminio dotati di bracci di controllo longitudinali, molle elicoidali su ammortizzatori monotubo in alluminio e barra stabilizzatrice

Freni

AnterioriDischi in acciaio autoventilanti e scanalati con diametro 355 mm con pinze Brembo monoblocco a 4 pistoni con montaggio radiale
Posteriori Dischi in acciaio autoventilanti e scanalati con diametro 330 mm con pinze monoblocco a 4 pistoni e freno a mano radiale indipendente

Controllo di stabilità che include: sistema di attivazione di antibloccaggio dei freni (ABS), distribuzione elettronica dei freni (EBD) controllo di trazione (TC), freno elettrico assistito (EBA) e controllo dinamico di stabilità (DSC).

Cerchi e pneumatici:

Cerchi in lega leggera di alluminio 18”:
Anteriori8.5J x 18”
Posteriori9.5J x 18”
Pneumatici:
Anteriori235/45 ZR18
Posteriori275/40 ZR18

Dimensioni

Lunghezza4380 mm
Larghezza1865 mm
Altezza1255 mm
Peso in ordine di marcia1630 kg
Capacità del serbatoio80 litri
Asse ruote2600 mm
Capacità del bagagliaio300 litri
Emissioni C02385 g/km